そっくりマスコット携帯ストラップ分身くんのメーカー・ラップスが送るブログです

快晴。

爽快な天気でした。

今日は、バイクに興味の無い方は、スルーしてください。
しかも結構、長文です。

愛車（ＧＢ４００）のフロントディスクをＶＦＲ４００（ＮＣ２４）の
フローティングディスクへの換装に挑戦です。

フローティングディスク、云々は、各自お調べください。

早速、前輪を外しにかかります。先日、届いたばっかりの
バイク用ジャッキでリフト。
僕のＧＢは、センタースタンドを取っ払ってしまっているので
ジャッキは、必須です。

ＧＢの前輪は、右スポーク下部にある２本のボルトを外した後、
アクスルシャフトを緩めて引っこ抜けば簡単に外れました。

ＧＢのディスクも六角レンチで簡単に外れてＶＦＲのディスクに
組み替えるのも加工は、必要なし。

但しこれからが本番。ＧＢよりＶＦＲのディスクの厚みが2mm程厚い
そうなのでキャリパーサポートの出っぱりを削らなければディスクが
干渉するらしい。

↑ココね。

見ると擦れたあとがありノーマルディスクでもたまに干渉していた様子。
（熱膨張？？）

ほんとバイク整備初心者なのでキャリパーなんか触りたくないのが本音。
なんとか外さずに削ろうとしたら

「ギャーーッ！！」

グラインダーの回転方向の関係で僕の顔面に火花がぁぁ！！
（ゴーグルしてて助かったぁぁ）

しかもキャリパー外さないでグラインダーで削ろうとするとマズイとこまで
削りそう・・・。万が一サスに穴でも開いたら・・（；ﾟ∇ﾟ)

やっぱり外そう・・。

Fフォークから外すと回せないボルトがあったりと二度手間なんかも
あったりしましたが思っていた程、苦労せずに成功。

※キャリパーサポートは、赤丸の箇所のボルト（12mm）だけを外せば
スポッと取れるので14mmのボルトの方は、無駄に外さないように。

でも元に戻せるかが一番不安なんですよね・・・。
全ての事象は、バラすより元に戻す方が難しいイ。
だって物理学で言うまさにエントロピー。宇宙の法則ですよ。

・・・で削ったのがこんな感じ。

さて元に戻します。
キャリパーサポートの固定ボルトが奥までキッチリ入っていかなかったり
キャリパーがカタカタ遊びがあったりと

「外す前ってこんなんだっけ・・・？」と不安になりつつ
なんとか終了。（遊びも奥までキッチリも良かったみたいです。）

そして・・・・

ジャーーン！！

ノーマルとの比較は、こんな感じです。

見た目は、ご覧の通りかなり素敵な装い。
フィーリングは・・・

制動力が上がりますね。
たまたま帰りが雨だったんですがキッチリ効いてくれます。
以前のブレーキレバーから伝わる緩～い効きじゃなく
キビキビ効いてる感じです。
ディスクの穴が多くなった為、パッドとの抵抗が大きくなるので
ノーマルディスクより効きが良くなるのは、力学的には、当然ですね。

見た目は、ＧＢ400乗りしかわからない”ＴＨＥ自己満足”です。

でもそれでいいんです。趣味なんて所詮、そんな世界。
一生懸命インナーローター、マスキングして金色に塗ったのも
自分だけわかりゃいいんです。

去年から不幸続き。ムチ打ちも治らずじまい。
周囲から厄払いを勧められてます・・・。
基本、無宗教なので気にしませんが。

それでも最近の快晴続きがなんだかワクワクさせてくれます。
単車での事故は、２年毎に起きるみたいなので今年は、安心して
思う存分、愛車（GB400TT）で着の身着のまま流れてみます。